位于雅典的欧洲检察官办公室 (EPPO) 12月11日宣布，对涉2.28坦佩火车相撞灾难事故的23名相关责任人提起刑事诉讼。他们被指控的罪名与希腊铁路网远程控制和信号系统升级及改进合同有关。
据悉，这份合同关于雅典-塞萨洛尼基-普罗马霍纳斯铁路段远程控制和信号系统，于2014年由希腊铁路组织(OSE)的子公司ERGOSE签署，并交给由两家公司组成的承包商负责项目执行。
根据合同，要求相关工程于2016年之前完成，即“717号合同”。2019年，同一项目又签署了一份补充合同，修改了“717号合同”的覆盖范围。根据补充合同规定，施工公司须建造一个全新的信号系统，配备新的遥测装置，以实现火车站和控制中心、火车站之间的通信和数据传输。上述合同均由欧盟基金根据“欧洲列车控制系统（ETCS）”计划资助，欧盟出资额达85%。
据悉，欧洲检察官办公室的相关调查于去年11月28日开始，重点关注希腊铁路网络远程交通控制和信号系统的合同执行情况。
欧盟委员会首席检察官办公室在援引启动调查的原因时指出，“根据一份私人协议，组成承包商联合体的两家公司在‘717号合同’签订后立即任意分割了该项目。其中一家公司承担了该项目北段的工程，而另一家公司则负责执行雅典-塞萨洛尼基铁路线至普拉蒂斯的项目，其中包括发生致命火车相撞事故的坦佩附近的路段。有关部门收集的证据表明当中存在刑事责任人。”
经欧洲检察官办公室的调查，“717号合同”共被非法延期7次，签署7年多后，该项目仍未完成。
根据欧洲检察官办公室的公告，此次刑事调查结果还显示希腊国家透明管理局的检查员可能存在失职的情况，这些检查员受国家检察机关指派，对有关问题进行审计。
欧洲检察官办公室是欧盟独立的检察官办公室，负责调查、起诉和裁决危害欧盟经济利益的犯罪行为。
此次被提出刑事诉讼的23名被告如果被定罪，最高可被判处10年监禁和巨额罚款。
今年2月28日，两列共载有342名乘客的火车在希腊色萨利大区地区相撞，数节车厢出轨。该事故造成57人死亡，72人受伤，为希腊历史上死伤最严重的铁路事故，超越1968年造成34死150伤的科斯林火车相撞事故。3月1日到3月3日，希腊进入为期三天的全国哀悼，所有公共建筑降半旗，公共活动暂停。火车事故引发了希腊民众的强烈不满。
57名乘客的亲属在5月16日对希腊总理以及包括铁路官员在内的政界人士提出指控，被告共有17人。
遇难者亲属协会发言人康斯坦丁尼迪斯称，57名遇难乘客的亲属决定发起集体诉讼，起诉希腊总理米佐塔基斯、本届政府和历届政府的交通部长以及铁路官员，希腊火车公司总裁和董事等。
该诉讼已提交给拉里萨上诉法院的检察官。
希腊2.28火车相撞灾难事故发生后，专门成立的独立调查委员会曾于4月20日发布一份厚达228页的调查报告，把造成57人丧生的悲剧事故归咎于多种原因，包括基础设施、个人操作、人力资源、技术装备等，并提出了一系列安全建议。
独立调查委员会在分10章、228页的结论中指出，2月28日晚上发生的致命铁路事故是与铁路的运作、人员和技术设备相关的多种因素导致的后果，机构和个人都应为此次事故负责，包括希腊铁路组织（OSE）、负责基础设施项目的公司Ergose 、运输监管局、希腊铁路公司、涉事站长和火车司机等。
报告还提到需要立即对希腊铁路进行现代化改造，完善已发现并长期存在的缺陷和问题，以及必须在人员调动和培训方面进行根本性改变。
该份报告结论由独立的专家小组调查所得，独立于官方正在进行的火车事故司法调查。专家在他们的报告中强调，他们的结论不应被利用成为政客或党派之争的理据。（林靖怡）
