据希腊《每日报》报道，近日，苏伊士运河危机已对希腊市场从亚洲进口的耐用消费品供应产生显著影响，涉及产品包括冰箱、电视、电脑及汽车等。此外，该危机也对中远海运希腊比雷埃夫斯港集装箱码头的运营造成影响。
据了解，由于苏伊士运河危机，包括法国达飞海运集团、中远集装箱航线、长荣海运和东方海外集装箱航线在内的多家集装箱航运巨头已决定暂停其每三周一次从亚洲到比雷埃夫斯的航班，这是它们前往北欧的中转站。同时，由于也门胡塞叛军的连续袭击，多家主要航运公司已更改航线，这些叛军得到伊朗的支持，并力挺伊朗支持的巴勒斯坦极端组织哈马斯。
苏伊士运河作为连接红海与地中海的关键水道，是从亚洲和中东向欧洲运输燃料、食品和消费品的最快途径。据统计，约有三分之一的全球集装箱通过此路线运输，包括玩具、鞋类、家具和冷冻食品等。由于现在从亚洲出发的集装箱需绕道非洲，比雷埃夫斯港口从这些船只航线的第一站变为最后一站。
目前尚无法预测这种情况将持续多久，尽管国际方面已派遣战舰保护商船队，但这并未能阻止航运公司做出的相关决策。
除了运输延误外，船只完成航程所需时间的增加也限制了可用的运输能力，进一步导致运费上涨，例如从亚洲及其它地区进口商品的公司的运输成本显著增加。
继2020-2021年新冠疫情引发的供应链中断后，新一轮的供应链中断恐将再次引发价格大幅上涨。经济学家指出，此次物流中断是西方通货膨胀加速的主要原因之一。
与此同时，主要航运公司的股价在过去一个月内，即苏伊士危机加剧期间，有所上涨。值得关注的是，国际集装箱航运公司马士基的股价增长超过了30%。
根据最新公布的数据显示，2023年前九个月，中国制造的电动汽车在比雷埃夫斯港卸货并通过汽车码头完整装配后重新运往欧洲，以及二号和三号码头带来的收入，与邮轮产业一起，显著促进了比港管理局营业额的增长，达到创纪录水平。
据财务报告显示，比港管理局的销售额增长了13%，达到1.646亿欧元；营业利润增长了32.5%，达到9987万欧元；净利润更是大幅提升39.9%，高达6588万欧元。在此期间，比港管理局从比雷埃夫斯集装箱码头有限公司（管理二号和三号码头）收到的收入从2022年同期的6000万欧元增加到6320万欧元，而一号码头（由比港管理局自行管理）的收入增加了410万欧元，达到3480万欧元。
然而，由于常规货轮的可用容量严重不足，这一增长也带来了一定的挑战。这些货轮主要承担从亚洲到欧洲的定期运输服务，在苏伊士运河危机发生之前，主要中国汽车制造商已开始选择使用特制集装箱运输汽车。如今，这些汽车到达欧洲市场，尤其是希腊市场的时间将进一步延长。同时，这个问题不仅仅关乎中国汽车，还涉及韩国和日本的汽车。
此外，这一挑战预计也将影响到塞萨洛尼基港口管理局。尽管该港口主要作为中小型船只的中转港口，但在更长的非洲绕航路线下，它也必须等待更久的时间来接收集装箱。（徐妍）
