当地时间7月3日中午，希腊爱琴海航空公司一架从塞萨洛尼基飞往西班牙巴塞罗那的客机，由于机舱内有逐渐失压的迹象，因此紧急降落在意大利那不勒斯机场。
爱琴海航空公司发表声明称：“从塞萨洛尼基飞往巴塞罗那的A3 560航班载有156名乘客和6名机组人员，机舱内有逐渐失压的迹象。机长按照程序要求，请求允许在最近的那不勒斯机场紧急降落。所有乘客均安全下机。航空公司已派出另一架飞机，接载乘客继续旅程前往目的地。”
当时在该航班上的乘客卡拉古尼斯在接受希腊电视台OPEN采访时回忆事件发生的经过。他说：“在飞行过程中，我们突然感到头晕，然后氧气面罩掉落。空乘人员立刻喊‘系好安全带，戴上口罩’。他们提着氧气瓶紧张地奔跑，然后飞行员宣布紧急迫降。飞机突然开始降低高度，俯冲，每个人的头都像炸开了，然后我才意识到我们真的在坠落。我们没有时间去想到底发生了什么，大家都非常慌张。5分钟后，飞机即将抵达那不勒斯机场，飞行员突然将飞机位置摆正。幸运的是，飞机安全着陆，我们都安然无恙。”
卡拉古尼斯表示，在飞机安全落地后，仍然感到头痛和耳痛，“但正如飞行员所说，这是我们会永远记住并告诉我们后代的经历，因为这是以前从未发生过的、可能会造成严重后果的事情，让我们想起了太阳神航空522航班的悲剧。”
据资料显示，2005年8月14日，一架塞浦路斯的太阳神航空（Helios Airways）波音737-300客机，在雅典东北方的马拉松及Varnavas之间山脉坠毁，机上115名乘客及6名机员全部罹难。
飞机起飞不久，就报告说空调系统出现问题，10时30分与地面失去联系。11时18分希腊空军派出的两架F-16战斗机飞行员在34000英尺高空发现飞机，并看到班机副机师趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，而另一名驾驶员不见踪影。有一个人则在试图操纵飞机。12时04分，无人操控下的飞机耗尽燃料后坠毁。
据调查报告指，机务做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从“手动模式”变回“自动模式”，而飞行员未有察觉。当航机以“自动驾驶模式”爬升超过15000呎后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足 。正常情况下，若飞机高空失压，便应该降低高度至含氧量高的空域，但由于机长及副驾驶并不知道机舱失压，一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。机长可能是为了检查位于驾驶舱后部的空调装置是否有问题而离开座位，因缺氧而晕倒。
至于在客舱内，由于在机舱缺氧的情况下，客舱顶部的氧气罩会自动降下，因此客舱乘客都自动戴上氧气罩。可是氧气罩内的氧气只可支持约12分钟，因为这个设计只是用来支持像高空失压的情况下短暂使用，直至飞机下降至高含氧量空域为止。可是由于正副驾驶当时已昏迷，飞机并没有下降反而继续爬升。当氧气面罩内氧气用完后，大部份人因缺氧而失去意识而陷入昏睡状态。因此F-16战机机师看见客舱内的所有乘客都毫无反应，而在驾驶舱内亦只能看见副驾驶，机长则不知所踪。飞机在希腊境内没有飞行员控制进场，只得依靠自动驾驶模式留在空中盘旋待命。
另外，出事客机的机长是一名德国驾驶员，是太阳神航空因应当时假期客量增长的需求而聘请的特约机长。可是，该名机长可能因沟通问题，而未能听得懂地面控制员的指示，又或是因为当时飞机缺氧，影响机长判断力及集中力。不论如何，由此至终该名机长都一直以为是机上空调系统故障，而不知道加压装置没有调校至正确位置。最终令机组员没法及时阻止事故发生，并导致了希腊史上最严重空难。（林靖怡）
