因开工17年但至今仍未投入运营而成为“笑柄”的塞萨洛尼基地铁似乎已进入最后“收尾”阶段，在10月4日举行了地铁运营和维护合同签署仪式。
据悉，塞萨洛尼基地铁是希腊首个公私合营项目，希腊方面与法国-意大利公司“ΑΤΜ and EGIS”合作运营地铁系统。该合同为期12年，总价值为2.92亿欧元。
希腊总理米佐塔基斯在合同签署仪式上说：“我们做出了一个大胆的决定，使用欧洲最高水平的专业私营公司，以确保塞萨洛尼基地铁项目的顺利和安全运营。”
据估计，塞萨洛尼基地铁主线将于2024年秋季投入服务，延伸至郊区卡拉马里亚的线路预计将于2025年春季投入营运。此前，米佐塔基斯曾于2022年承诺，最迟到2024年初，塞萨洛尼基地铁将全面投入运营。
希腊基础设施和交通部副部长塔西俄斯4日说：“我们仍无法准确说出地铁开通的具体时间，因为这需要等待地铁公司及其系统获得认证。”
设计有18个车站的塞萨洛尼基地铁从上世纪90年代起就开始规划，并于2006年6月25日动工，至今已经历时整整17年，期间经历了旷日持久的国家主权债务危机，以及在施工现场多次发现古迹，导致工程数度延期。
2018年12月，希腊前总理齐普拉斯曾出席塞萨洛尼基地铁首个站点开放仪式，媒体纷纷向外发布“塞萨洛尼基地铁系统将于2020年圣诞节前投入使用”的消息。但之后该地铁的开通时间又陷入遥遥无期的状态。
2022年11月底塞萨洛尼基地铁站开放参观，吸引了大批市民排队到Papafi站一睹塞萨洛尼基地铁的新貌。
今年5月，米佐塔基斯成为塞萨洛尼基地铁首次试运行的乘客。当时身穿便装的米佐塔基斯夫妇以及几名政府部长坐上塞萨洛尼基地铁列车，以极低速试乘了地铁全程路线，并且参观了地铁运营控制中心。
据负责雅典和塞萨洛尼基地铁系统的希腊地铁公司（Elliniko Metro）称，由于塞萨洛尼基地铁建设延误多年，因此主线成本已经高达近15亿欧元，另外，卡拉马里亚扩建线路的耗资也达5.86亿欧元。而且由于建设尚未完成，因此预计这些数字还会上升。（梁曼瑜）
