雅典市政府从23日起采取行动严查违规占道停车和收紧罚款标准。新任市长杜卡斯说：“雅典的乱停车文化必须发生改变，让这座城市更加以人为本，而不是以汽车为中心。”雅典理工学院名誉教授兼可持续交通部门研究项目负责人弗拉斯托斯表示，不断增长的停车需求使得雅典几乎所有街道都停满了汽车，以牺牲人行道和城市广场为代价。
《每日报》引述相关数据显示，雅典2%的街道根本没有人行道；37%的街道人行道宽度不足1米；32%的街道宽度为1-2米；只有25%的街道宽度超过2米。因此居民出行“无路可走”，十分不便，尤其是使用轮椅的残疾人和推着婴儿车的人，除了要克服凹凸不平的路面状况外，在很多行人道还会遇到各种各样的障碍物，包括商店的桌子、椅子，以及树木和汽车。
据调查，十分之四的雅典餐饮店都有将餐桌非法占用公共空间的现象。为此，在2020年至2023年3年间，雅典市政警察开出了总价值约4500万欧元的150万张罚单，但其中120万张仍未被支付。
另一方面，希腊市长杜卡斯24日在接受国家电视台ERT采访时说，本周将向司机发出呼吁，要求将并排停放的车辆从道路上移走。从下周开始，交警和市政警察将会严查违规停车，如有必要，违规车辆将会被摘牌。
严查违规停车行动将从Panormou、Lennorman、Patision、Acharnon开始，这些地方每天都有市政警察巡查至少四次。在接下来的时间里，行动将会延伸到雅典其它区域。
从2023年起，雅典和其它主要城市的交警已经配备平板电脑来识别违规者并马上开单罚款，直接将罚款传输到税务平台TAXISnet。
对于“双停车”的问题，比雷埃夫斯大学交通系统教授帕帕迪米特里乌表示：“‘双停车’严重加剧了交通拥堵，令道路通行能力减低50%。而且因为后面车辆需要驶入对面车道才能超越‘双停车’，所以严重限制了司机的可视范围，增加了汽车和行人发生事故的可能性。同时还阻碍了紧急车辆和公共交通工具的行驶。”
根据希腊交通规则，以下范围内不得停车(包括但不限于以下区域)：
1、消防栓周边3米范围内；
2、任何街道的路口处5米范围内；
3、公共汽车站周边15米范围内；
4、人行道上；
5、中间带或交通岛内。
在禁停区域，一般会配备指示牌告知此处禁止停放。
某些停车位则有规定的时间段。如奇数月内(1、3、5、7月等)禁停或偶数月内(2、4、6、8月等)禁停。（图片来源：每日报）
