110辆由中国宇通客车公司制造的电动公交车已经通过海运抵达希腊，作为雅典和塞萨洛尼基车队首次招标采购550辆新公交车的一部分，这些新型巴士将为首都和第二大城市的乘客提供服务。早前，这批汽车2月4日从中国江苏连云港出发。
雅典和塞萨洛尼基城市运输组织（OASA）总经理阿吉阿索格卢说，将新型电动巴士纳入公共交通的计划，是希腊城市公共交通领域具有“里程碑”意义的一天。
公告称，根据已签署的合同，已经抵达希腊的电动公交车将立即进入计划内的调配阶段，其中38辆正处于没有乘客的试运行阶段。
除了电动公交车外，同时运抵希腊的还有配套的移动电源，用于为电动公交车充电。
据悉，中国宇通客车公司将共向希腊供应250辆电动巴士，这些电动巴士长度为12米、续航里程为180公里。中国宇通客车公司在希腊的代表是能源巨头科佩鲁佐斯集团（Copelouzos）。
按照合同，该项目中每辆电动巴士的报价为440720欧元（不包括增值税），总报价达到1.108亿欧元。这批公交车中在雅典有140辆，在塞萨洛尼基有110辆。
从2022年起，希腊当局就开始对雅典和塞萨洛尼基的770辆电动巴士和混合动力巴士进行总价超过3.8亿欧元的招标，但由于此前已经取消120辆混合动力汽车的招标，以及1月3日取消比亚迪100辆电动巴士的供应招标合同，因此最终只会有550辆新公交车交付使用，比此前计划的减少了220辆。目前希腊交通部正考虑在2024年上半年内重新招标650辆公交车，其中还计划新增加100辆电动巴士。
此外，近日希腊审计法院批准签署100辆CNG（压缩天然气）巴士的采购合同。该合同由依维柯集团（Iveco Group）获得，该公司在希腊的代表机构为Kontellis集团。
与此同时，由意大利汽车工业公司负责供应的另外200辆长度为12米的天然气动力巴士的合同也已提交审计法院进行审批。
希腊基础设施和交通部称，预计天然气巴士将于2024年至2025年间运抵希腊，其中部分可能会在6月就抵达希腊。
近期以来，关于电动车的话题屡上“热搜”。过去的几年，欧洲、日本都在大力推进电动化战略。但如今，欧洲2035年淘汰燃油车的计划取消，丰田公司屡次表态反对电动车，在2024年新上市的三款新车都是燃油车。德国奔驰在近日宣布，将调整既定的2030年全电动化目标，决定未来十年里继续专注于燃油车的研发与生产。随后宝马公司跟进，放弃了只销售纯电动汽车的计划。苹果公司日前也宣布取消研发“Apple Car”电动车的10年计划。
德国之声日前引述汇丰银行欧洲汽车证券研究主管廷达尔（Mike Tyndall）提醒说，尽管2023年欧洲电动汽车的总体增长势头“相当强劲”。但他也意识到了可能出现的转变。“挑战在于，人们的期待是增长会更强劲，会加速”，但眼下与此相反，“我们似乎看到增长正在放缓”。
削减补贴让人们再次关注电动车在欧洲汽车整体市场份额中的一个关键问题：消费者负担得起的价格。2023年末以来，多个欧洲国家的汽车生产商一直在为电动汽车提供更多的折扣，以吸引顾客。
与传统的燃油车相比，电动车的价格显然更高。廷达尔认为，随着电动汽车市场开始试图吸引“主流”买家，而不是所谓的 “早期尝试者”——这些顾客从一开始就更容易被说服购买电动汽车，价格正成为一个越来越重要的问题。
此外，消费者目前认为充电基础设施和电池性能还不够好，不足以说服他们购买电动汽车，不过廷达尔相信，随着未来几年技术和基础设施的改善，这种担忧会逐渐消失。（梁曼瑜）
